Велосипед 27,5" Merida SILEX+ 8000E black

Підійдуть для звичайного катання, поїздок по місту і подорожей на тривалі відстані.

Велосипед Merida швидкий, надійний, легкий і універсальний.

Продумана до дрібниць конструкція велосипеда дозволяє швидко розганятися і впевнено тримати темп, не витрачаючи зайвих сил. На модель встановлено просунуте обладнання. Рама SILEX CF2 виготовлена з карбону, тому її динамічність і витривалість знаходяться на дуже високому рівні.

У комплектацію включені дискові гідравлічні гальма Shimano GRX810 DI2. У свою чергу покришки Kenda Flintridge PRO з великим протектором забезпечують хороше зчеплення з грунтом в умовах бездоріжжя.

Перемикач Shimano GRX817 допомагає вибрати потрібні параметри руху.

Велосипед обладнаний жорсткою виделкою MERIDA SILEX CF2. Міцне полегшене сідло MERIDA EXPERT CC для подорожей на далекі дистанції.

Особливості:

• ДВА ВАРІАНТИ: Ми пропонуємо наш SILEX в двох варіантах. Класичний SILEX з колесами 700С стане ідеальним байком для тих, хто любить гладкі дороги, лісові стежки і гравійні маршрути, а більш агресивний SILEX+ готовий кинути виклик набагато більш жорсткому рельєфу завдяки колесам 650B з покришками 45 мм. Вибір за Вами, обидва велосипеди засновані на одній і тій же рамі, а колеса згодом легко замінити.
• БІЛЬШЕ, ЯК СТАНДАРТ: У стандартній комплектації SILEX покришки 700x38C, а у SILEX+ – 650bx45c. максимальний розмір покришок для коліс 700с становить 42 мм (Дорожній профіль), а для коліс 650B – до 50 мм, з дорожнім профілем, на карбонових велосипедах і до 42 мм на алюмінієвих.
• РАМА SILEX CF2: Карбонова рама CF2 з високою “гравійної” геометрією і плавним управлінням. Конічний рульовий стакан і 12-міліметрові осі коліс для жорсткості і точності управління. Внутрішня проводка, каретка BB386.
• ПОВНА ЗАГРУЗКА: Відповідно до ідеї універсального велосипеда, на якому можна відправитися куди завгодно, для SILEX ми випускаємо широкий асортимент багажних сумок і аксесуарів: сумки на раму, великі підсідельні сумки. Кріплення для крил на рамі і вилки дозволяють швидко підготувати велосипед до зимових тренувань, поїздок по місту і туризму.
• ПРОСТОТА ПЕРЕМИКАННЯ: Більшість моделей SILEX оснащені трансмісією 1х-простий, з невеликою вагою і мінімальною кількістю рухомих частин. У порівнянні, трансмісія 1х відповідає 98% діапазону шатунів “компакт” 50-34 з касетою 11-32.
• ОСТАННІ ТЕХНОЛОГІЇ: 12-міліметрові осі забезпечують максимальну жорсткість, роблячи установку колеса максимально точною і допомагаючи уникнути додаткової настройки. Кріплення гальма Flat Mount на нижньому пере дозволяє краще розподіляти гальмівні зусилля і захищає гальмо всередині заднього трикутника. Технологія Disc Cooler відводить тепло завдяки фрезерованому радіатора, що особливо важливо при їзді з повним завантаженням.
• КАРБОН АБО АЛЮМІНІЙ :Легкий карбон або елегантний алюміній. Основні відмінності, крім, власне, матеріалу: карбонова рама має меншу вагу і обладнана інтегрованим затискачем підсідельного штиря для зниження турбулентності в районі верхньої труби.

Характеристики:

• РАМА SILEX+ CF2
• РАЗМЕРЫ РАМЫ XS, S, M, L, XL
• ВИЛКА MERIDA SILEX CF2
• РУЛЕВАЯ КОЛОНКА SILEX Neck
• КОЛЁСА Fulrcum Rapid Red 500
• ПОКРЫШКИ Kenda Flintridge PRO
• ПЕРЕДНЯЯ ПОКРЫШКА Kenda Flintridge PRO
• ЗАДНЯЯ ПОКРЫШКА Kenda Flintridge PRO
• ТОРМОЗНЫЕ РУЧКИ Shimano GRX815
• ТОРМОЗА Shimano GRX810 DI2
• ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ Shimano GRX810 DI2
• ЗАДНИЙ ТОРМОЗ Shimano GRX810 DI2
• РОТОРЫ Shimano RT-MT800
• МАНЕТКИ Shimano GRX Disc DI2
• ПЕРЕДНЯЯ МАНЕТКА Shimano GRX Disc DI2
• ЗАДНЯЯ МАНЕТКА Shimano GRX Disc DI2
• ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Shimano GRX817
• ЦЕПЬ KMC X11
• КАССЕТА Shimano SLX
• РУЛЬ MERIDA EXPERT GR
• ГРИПСЫ MERIDA ROAD EXPERT
• ВЫНОС РУЛЯ MERIDA EXPERT CW
• СЕДЛО MERIDA EXPERT CC
• ПОДСЕДЕЛЬНЫЙ ШТЫРЬ MERIDA TEAM CC
• КАРЕТКА FSA 386-BB30 PF6000 [SMN FC]
• ШАТУНЫ 170 mm-XS/S, 172,5 mm-M, 175 mm-L/XL
• СИСТЕМА Shimano GRX810
• ВЕС 8,75 кг
• ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ 1 Battery charger SMBCR2
• ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ 2 Battery BT-DN110-A-1
• ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ 3 3 pcs EW-SD50-I
• ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ 4 Seatpost adaprer for DI2 battery
• ДОПОЛНИТЕЛЬНО MERIDA Multitool with saddlebox

Технології Merida SILEX＋8000-E:

• X-TAPER HEADTUBE: Точність кермового керування життєво важлива для безпечного та впевненого керування, і X-TAPER HEADTUBE дозволяє нам значно підвищити цю точність. Більший діаметр гарнітури внизу у поєднанні з меншим діаметром угорі допомагає впоратися з навантаженнями, які сучасна їзда та обладнання можуть покладати на кермову колонку, і все це без зайвої ваги. Він дозволяє легко встановлювати конічні вилки та забезпечує точне та впевнене кермо.
• NANO MATRIX CARBON: NANO MATRIX CARBON – це особливий вид вуглецевого волокна, в якому ми додаємо дуже маленькі наночастки в смолу, яка пов’язує окремі вуглецеві волокна разом. Потім вони працюють на молекулярному рівні, щоб захистити їх від пошкоджень. Він настільки ефективний, що фактично може підвищити удароміцність готового вуглецевого волокна на 40%, що дозволяє нам створювати міцніші та легші композитні рами, що призводить до більш швидкого та жорсткого велосипеда.
• ВНУТРІШНЯ ПРОВОДКА КАБЕЛІВ: На більшості наших рам ми пропускаємо троси та шланги коробки передач та гальма через раму. Кабелі входять і виходять з рами через гладкі роз’єми, або ми використовуємо одну з наших систем, таких як SMART ENTRY або WIRE PORT, для прокладки. Прокладання кабелів усередині рами захищає їх від негоди, надає чистого та акуратного вигляду і може забезпечити аеродинамічні переваги.
• DI2 READY: Електронна система перемикання Shimano Di2 забезпечує швидке, плавне та надійне перемикання. Зокрема, у дорожньому світі він зарекомендував себе як основний вибір, коли на порядку денному стоїть максимальна продуктивність. Маючи це на увазі, у нас є широкий вибір високопродуктивних шосейних рам, які готові до Di2 і можуть вмістити електричний кабель, акумулятор та інші невеликі налаштування, які потрібні системі.
• AWS: Це метод, який ми використовуємо для виробництва наших рам із вуглецевого волокна. По-перше, вуглеволокно, з якого складається рама, укладається навколо спеціальних формувачів. Потім ми використовуємо камеру, щоб притиснути шари до зовнішньої сторони форми рами, забезпечивши гладку внутрішню поверхню без складок, видаляючи будь-які порожнечі між шарами вуглецю, які можуть викликати потенційні слабкі місця, в результаті чого виходить міцніша і легка рама.
• F-MOUNT: Можливість перетворити свій велосипед на всепогодний приміський автомобіль з бризковиками та іншими пристроями може бути справжнім плюсом, особливо при регулярній їзді мокрими і, можливо, брудними дорогами і трасами. Для полегшення встановлення деякі наші велосипеди обладнані F-MOUNT. Ці вбудовані кріплення для фурнітури роблять додавання бризковиків швидким і простим. Зверніть увагу, що для деяких велосипедів потрібні спеціальні бризковики.
• C-MOUNT: Подібно до нашого F-MOUNT, де різні точки кріплення для крил є частиною пропозиції рами, велосипеди, обладнані C-MOUNT, мають вже вбудовані точки кріплення для заднього багажника, що робить установку швидкою, простою та надійною. C-MOUNTS – це додаткова функція, яка підвищує повсякденну універсальність, збільшуючи вантажопідйомність вашого велосипеда, що ідеально підходить для поїздок на роботу та за покупками. Зауважте, що для деяких велосипедів потрібні спеціальні задні багажники.
• ДИСКОВИЙ ОХОЛОДЖУВАЧ: ДИСКОВИЙ ОХОЛОДЖУВАЧ, який використовується на наших шосейних та гравійних велосипедах з вуглецевого волокна, є ребристим елементом з кованого алюмінію, який знаходиться між гальмівним супортом і рамою. Алюмінієва деталь допомагає відводити тепло від гальмівної системи та швидко відводить його. Він знижує температуру до 35% і допомагає підтримувати максимальну роботу гальм для покращення контролю та продуктивності на довгих спусках та при різкому гальмуванні.
• ВНУТРІШНІЙ ЗАЖИМ: Коли на рахунку кожна секунда, найдрібніші деталі можуть стати вирішальним фактором під час перемоги або поразки, тому ми дивимося на кожен аспект наших оправ, щоб зробити їх максимально гладкими. Використовуючи затискний механізм підсідальної стійки, який фіксує стійку за допомогою клина всередині самої рами, ми мінімізуємо турбулентність і потенційний опір, зберігаючи при цьому простоту регулювання висоти стійки, роблячи раму аеродинамічнішою, а також краще виглядає.

Геометрія: