Переключатель задний SRAM GX Type 2.1, 10 speed, средняя лапка

Это одна из современных систем заднего переключения для велосипеда с 10 скоростной трансмиссией.

Обладая множеством новых технологий, одна из которых Exact Actuation ™ которая помогает создать более простой и стабильный баланс между конструкцией подвески и переключателем, пространственным расстоянием между звездочками и точным натяжением. Результат: система переключения, которая которая обладает лёгким, быстрым и точным переключением.

Технология ROLLER BEARING CLUTCH ™ обеспечивает максимальную устойчивость трансмиссии – даже через самую не проходимую местность.

С технологией CAGE LOCK ™ снятие и установка колес стала простой и удобной.

Особенности:

• Использование высококачественных материалов.
• Гарантирует плавное переключение передач на всем диапазоне.

Характеристики:

• Назначение: Road.
• Материал корпуса: кованный алюминий.
• Материал лапки: алюминий.
• Длина лапки: средняя.
• Совместимость: SRAM 2×10.
• Подшипник: промышленный подшипник.
• Самая большая звездочка кассеты: 36Т.
• Самая маленькая звездочка кассеты: 11T.
• Емкость цепной обмотки: 35Т (средняя).
• Вес: 298 г.

Технологии:

• Exact Actuation ™ помогает создать более простой и стабильный баланс между конструкцией подвески и переключателем, пространственным расстоянием между звездочками и точным натяжением. Результат: система переключения, которая которая обладает лёгким, быстрым и точным переключением.
• Roller Bearing Clutch™ благодаря новым переключателям серии X0 и X9 технология роликовых подшипников гарантирует, что ролик переключателя может создавать напряжение. Игольчатая муфта предотвращает слишком легкое движение вперед, цепь остается натянутой и не касается пера рамы. Таким образом, даже без успокоителя цепи, цепь не идёт в раскачку.
• Cage Lock ™ в заднем переключателе делает снятие и установку заднего колеса быстрее и проще. Просто нажмите на лапку заднего переключателя вперед (чтобы снять натяжение цепи) и заблокируйте.
• Direct Route Technology ™: тросик направляется непосредственно на задний переключатель. Результат: меньше трения, меньше усилий, больше мощности. И, кроме того, прямая подводка троса менее подвержена повреждению рубашки переключения.